Com tots sabem, el desgast d’eines de carbur cimentades és greu, cosa que causarà dificultats per a la mòlta pesada i afectarà la qualitat del mecanitzat de les peces de precisió. A causa dels diferents materials de treball i materials de tall, el desgast normal de les eines de carbur de tungstè té les tres situacions següents:
1. Flank Wear
El desgast del ganivet només es produeix a la cara del flanc. Després de portar -se, forma una faceta que forma αO ≤0o, i la seva alçada VB indica la quantitat de desgast, que generalment es produeix en tallar metalls trencadissos o metalls de plàstic a velocitats de tall més baixes i gruixos de tall menors (αc <0,1 mm). En aquest moment, la fricció mecànica de la cara del rastell és petita i la temperatura és baixa, de manera que el desgast de la cara del rastell és gran.
2.CRater Wear
El desgast del rastell fa referència a la zona de desgast que es produeix principalment a la cara del rastell. Generalment, a una velocitat de tall més elevada i gruix de tall més gran (αc> 0,5 mm) quan tallen metalls de plàstic, xips surten de la cara del rastell i, a causa de la fricció, la temperatura alta i la pressió alta, un cràter creixent es troba a la cara del rastell a prop de la vora. La quantitat de desgast a la cara del rastell s’expressa en termes de profunditat del cràter KT. Durant el mecanitzat de les peces de precisió, el cràter creixent s’aprofundeix i s’eixampla gradualment i s’expandeix en direcció a l’avantguarda, fins i tot provocant xip.
3. Les cares del rastell i del flanc es porten alhora
Les cares del rastell i del flanc es porten alhora Es refereix al desgast simultani de cares de rastell i flanc en eines de carbur després de tallar. Aquesta és una forma de desgast que és més freqüent quan es talla metalls de plàstic a velocitats i pinsos de tall mitjà.
El temps total de tall de l’eina de carbur de tungstè des del començament de la mòlta fins al processament de peces de precisió fins que la quantitat de desgast arribi al límit de desgast s’anomena vida de l’eina de carbur, és a dir, la suma del temps de tall pur entre els dos regrinding de l’eina de carbur, que s’indica per "T". Si els límits de desgast són els mateixos, com més llarga sigui la vida de l’eina de carbur, més lent sigui el desgast de l’eina de carbur.
Posat: 24-2024 de gener